Luxus und Reichweite

Jaecoo 7 PHEV

Der Jaecoo 7 ist ein weiteres neues Auto einer chinesischen Marke, von der Sie möglicherweise bisher noch nie gehört haben. Den Wagen gibt's in China bereits seit fast drei Jahren allerdings als Chery Tansuo. Denn Jaecoo ist eine neue Marke des chinesischen Konzerns Chery. Die robuste Silhouette des 7ers wird durch eine erhöhte Bodenfreiheit sowie 19-Zoll-Leichtmetallräder unterstrichen. Mit einer Länge von 4,5 Meter fährt er noch als Kompakt-SUV vor, generell macht er aber einen deutlich größeren und wuchtigeren Eindruck.

Das Herzstück des Fahrzeugs ist das sogenannte "Super-Hybrid-System", ein Plug-in-Hybridantrieb, der primär auf elektrischen Vortrieb ausgelegt ist. Das System kombiniert einen 1,5-Liter-TGDI-Benzinmotor (105 kW/143 PS) mit einem leistungsstarken Elektromotor (150 kW/204 PS), was zu einer Systemleistung von 205 kW führt. Die Kraftübertragung erfolgt über ein spezielles 1-Gang-DHT-Hybridgetriebe. Dank einer 18,3 kWh Lithium-Eisenphosphat-Batterie (LFP) beträgt die rein elektrische Reichweite nach WLTP bis zu 90 Kilometer. DC-Laden ist bis 40 kW möglich, AC-Laden allerdings bis maximal mit 6,6 kW, was etwas dürftig ist.

Verbrenner und Rekuperation arbeiten so zusammen, dass der Akku nie vollständig entladen wird. Dadurch fährt der chinesischer 7er keine unnötig schweren und meist nahezu leeren Batterien spazieren. Der Durchzug bleibt somit stets präsent. In Bezug auf die Effizienz gibt der Hersteller einen gewichteten kombinierten Kraftstoffverbrauch von 2,4 Litern Benzin sowie 15,1 kWh Strom pro 100 Kilometer an (WLTP). Bei entladener Batterie liegt der kombinierte Verbrauch des 1,5-Liter-Motors bei 6,0 Liter pro 100 Kilometer. Durch den 60-Liter-Kraftstofftank wird laut Jaecoo eine Gesamtreichweite von bis zu 1.200 Kilometern ermöglicht.

Das Fahrwerk ist auf Komfort ausgelegt, was in schnell gefahrenen Kurven zu Karosserieneigung führt, im Langstreckenautobahnbetrieb aber zum entspannten Gleiten taugt. Trotzdem sorgen Kanaldeckel und grobe Querfugen für ein rumpeliges Abrollen, das bei unseren Testwagen aber auch auf die montierten 19-Zöller an den Rädern zurückzuführen ist.

Das Cockpit wirkt aufgeräumt und luftig, dabei fällt sofort das 14,8 Zoll große Hochkant-Display ins Auge, über das die meisten Funktionen gesteuert werden müssen. Leider ist da vieles in Unter-Untermenüs versteckt und muss nach dem Start immer wieder neu eingestellt werden. Unnötig ist leider auch der extreme Aufpasser-Bimmel-Pieps-Aktionismus der unzähligen Assistenzsysteme, wie es leider schon in fast allen China-Autos üblich ist.

Die von uns gefahrene Exclusive-Variante verwöhnt auch mit Sitzbelüftung neben der Sitzheizung, Head-up-Display, Sony-Soundsystem, Panorama-Glasdach und elektrischen Komfortsitzen. Witzige Features sind ebenfalls an Bord: ein Karaoke-Player, als Zeitvertreib in Ladepausen dazu wird die Kofferraum-Abdeckung dank weißer Beschichtung und Halteösen in der Heckklappe zur Leinwand fürs Open-Air-Kino. Den Strom für den nötigen Beamer (nicht inklusive) liefert das Fahrzeug über einen Steckdosen-Adapter für die Ladebuchse selbst.

Mit dem Jaecoo 7 PHEV bringt die Chery-Tochter einen Plug-in-Hybriden, der durch eine umfangreiche Serienausstattung, einen günstigen Preis und eine hohe Gesamtreichweite punktet. Die Käufer auf den Britischen Inseln honorieren das bereits. Dort ist der 2026 bisher der meistverkaufte Pkw überhaupt.

Michael Stenzel

Daten: Jaecoo 7 PHEV Premium-Line

Motoren: Vierzylinder-Benziner Turbo 1.499 ccm, 143 PS (105 kW)

Permanentmagnet-Synchronmotore mit 204 PS (150 kW)

Systemleistung 347 PS (255 kW), max. Systemdrehmoment 515 Nm

Batterie: LFP-Batterie 18,3 kWh

CO2: WLTP 23 - 53 g/km

Kraftübertragung: Automatikgetriebe, Vorderradantrieb

Spitze: 180 km/h

Testverbrauch: 2,4 - 6,4 Benzin ROZ 95/100 km

14,5 – 16,8 kWh/100 km

Kofferraum: 500 – 1.265 Liter

Sitzplätze: 5

Preis: ab 35.990,- €; Preis des Testwagens 39.490,- € (inkl. aller Abgaben)