Fährt elektrisch, tankt Benzin

Nissan Qashqai 1,5 T e-Power Tekna

Der Qashqai ist ein klassischer Kompaktvan, den Nissan nun neu überarbeitet hat. Das Design ist sauber und mit stimmigen Proportionen gezeichnet. Auffälliges Element ist der riesige, trapezförmige Kühlergrill, der in den Stoßfänger übergeht. Die Scheinwerfer sind wie üblich schmal geschnitten. Am Heck setzt sich diese Designsprache konsequent fort. Die neuen LED-Rückleuchten mit ihrer markanten Grafik und den dynamischen, sequenziellen Blinkern setzen eine moderne Lichtsignatur, während der schwarze Dachheckspoiler einen athletischen Abschluss bildet.

Die große Besonderheit des Qashqai ist sein Antrieb, von Nissan e-Power genannt. Nissan setzt bei der Elektrifizierung weiterhin auf ein serielles Hybridsystem. Ein E-Motor treibt die Vorderräder an, den Strom für die kleine Puffer-Batterie (2,1 kWh) liefert ein Generator, der von einem neuen 1,5-Liter-Dreizylinder-Turbo-Benziner mit 158 PS angetrieben wird. Der Strom kann auch, je nach Fahrsituation, direkt an den E-Motor fließen. Nach der Überarbeitung liegt die maximale Leistung des Systems – im Sportmodus – nun bei 205 PS statt bisher 190 PS. Der Benziner arbeitet mit einem speziellen Verbrennungskonzept (STARC). Dabei geht es vor allem um eine optimierte Luftströmung im Zylinder mit starker Verwirbelung und eine kontrollierte Zündung. Das führt zu einem hohen thermischen Wirkungsgrad.

Er wird also wie ein Benziner getankt, aber rein elektrisch gefahren. Damit ergeben sich die ganzen Vorteile eines Elektroantriebes wie Durchzugsstärke oder äußerst geringe Fahrgeräusche gepaart mit der Sparsamkeit und Reichweite von über 1.000 Kilometer eines kleinen Benzinmotors. Der Dreizylinder-Benziner ist im Fahrbetrieb tatsächlich kaum hörbar, und der E-Motor beschleunigt völlig ruckfrei und linear. Die Rekuperation ist in zwei Stufen verstellbar und arbeitet grundsätzlich kräftig. Per Tastendruck lässt sich die e-Pedal-Funktion aktivieren, die die Rekuperation nochmals verstärkt, den Stromer aber nicht völlig zum Stillstand bringt.

Verbessert wurde auch die Energieeffizienz der neuen E-Maschine. Innerorts kann der neue Qashqai e-Power nun bis zu drei Kilometer reinelektrisch ohne Zwischenladen mittels Benzinmotors zurücklegen. Bisher schaffte er so lediglich 1,5 Kilometer. Allerdings wird das ausschließlich vom System gesteuert, der Einfluss des Fahrers ist nur durch eine sachte und vorausschauende Fahrweise gegeben. Grundsätzlich ist der Qashqai e-Power aber ein sparsamer Zeitgenosse. Wir erreichten mit dem Verbrauch zwar nicht die WLTP-Angebe des Herstellers von 4,6 Liter auf 100 Kilometer, aber knapp über 5 Liter Verbräuche sind das schon locker drinnen.

Eingerichtet ist der Qashqai durchdacht und unaufgeregt, dazu ordentlich verarbeitet. Das digitale Cockpit lässt sich in drei Layouts konfigurieren, der Touchscreen in der Mitte ist 12,3 Zoll groß, die Menüs sind umfangreich, aber logisch sortiert. Google ist an Bord, mit Maps, Assistant und Play, dazu drahtlos Apple CarPlay und Android Auto. Gelungen ist auch die Mischung aus Touchscreen und jeder Menge mechanischer Tasten und Schalter für eine problemlose Bedienung.

Der Kofferraum schluckt 455 bis maximal 1.440 Liter. Das ist ordentlich und Klassenmittelmaß. Die Fondlehne ist zweigeteilt umlegbar, eine Durchreiche gibt es nicht, aber es entsteht eine ebene, gut nutzbare Ladefläche. Ein doppelter Ladeboden lässt sich auch als Raumteiler aufstellen. Fahrer und Beifahrer freuen sich über großzügige Platzverhältnisse auf bequemen, aber etwas kurzen Sitzen. Der Nissan Qashqai bleibt mit 4,43 Metern Länge schön handlich, sowohl im Fahrbetrieb als auch beim Parken.

Daten: Nissan Qashqai 1,5 T e-Power Tekna

Motor: 3-Zylinder-Turbobenzin, 1.497 cm3, 116 kW / 158 PS, 250 Nm max. Drehmoment + Elektromotor 151 kW / 205 PS, 330 Nm max. Drehmoment

Antrieb: Vorderradantrieb, Einganggetriebe

CO2: 101 g/km

Höchstgeschwindigkeit: 170 km/h

Verbrauch: 5,1 – 5,8 l Benzin/100 km

Kofferraumvolumen: 455 - 1.440 Liter

Preis: ab 40.282,18 Euro (inkl. 1% NOVA) Testwagen 45.362,18 Euro (inkl. 2% NOVA)