Eigentums-Garcionerre auf Rädern

Mercedes Benz Marco Polo 300 d 4MATIC AMG-Line

Urban Camper sind als stadt- und gleichzeitig fernreisetaugliche Mobile gerade schwer angesagt, also Autos, die nicht nur großzügig Alltag können, sondern auch notdürftig Camping. Man spart sich neben dem Pkw ein Fullsize-Wohnmobil, das die meiste Zeit rumsteht und um das man sich kümmern muss. Unter den Urban Vans ist der Mercedes Marco Polo die Fünfstern-Ausführung, so edel, gediegen und digital-elektrisch unterstützt kommt er daher. Die Pkw-Basis des Marco Polo ist die Mercedes V-Klasse.

Urban Camper sind zwar klein, dafür hochverdichtet und das Fahren mit dem Marco Polo ist eine Wucht. Mit einer Länge von 5,30 Metern und einer Höhe von knapp unter zwei Metern ist der Camper auch im Stadtverkehr und in Tiefgaragen alltagstauglich. Das Rangieren erleichtert Mercedes mit Parksensoren, Rückfahrkamera und Parkassistent.

Unser Marco Polo wurde von einem kräftigen aber trotzdem sparsamen 2 Liter Dieselmotor mit 237 PS auf allen vier Rädern angetrieben. Gleichzeitig stellt der Motor ein sattes Drehmoment von 500 Newtonmeter zur Verfügung. Überholmanöver gelingen da spielend, das Handling ist eher Sportwagen als Wohnmobil. Auf schmalen, kurvigen Straßen fühlt er sich pudelwohl, das Fahrwerk gleicht Straßenunebenheiten gut aus und bequeme Sitze vorn und hinten machen ihn langstreckentauglich. Eine feine 9-Gang-Automatik verwöhnt den Fahrer zusätzlich.

Der neue Armaturenträger bietet zwei 12,3 Zoll große Displays in Widescreen-Optik. Wobei über den in der Mitte sämtliche Funktionen des Campers wie Ein- und Ausfahren des Hochdaches, Kühlschrank, Heizung, Frisch- und Abwasserstand gesteuert und abgelesen werden können. Der neue Armaturenträger ist auch niedriger verbaut, was die Übersicht nach vorn verbessert. Mit einer Mischung aus haptischen Tasten und sensitiven Touch-Feldern am Screen lässt sich nach einer kurzen Eingewöhnung alles Wesentliche ablesen und einstellen.

Die neue Generation des Marco Polo ist auch mit den digitalen Bediensystemen MBAC (Mercedes-Benz Advanced Control), das die automatische Nivellierung des Wagens am Stellplatz übernimmt sowie MBUX für die Bedienung aller anderen Camping-Elemente an Bord ausgestattet. Damit wird der Marco Polo zum Camper für die Generation Smarthome. Die Bordtechnik ist da nämlich auch über die Smartphone-App steuerbar.

Schon seit 1996 setzt man beim Grundriss auf die bewährte Form mit fahrerseitiger Schrankzeile und integriertem Klapptisch. Diese Raumaufteilung unterscheidet ihn auch von Mitbewerbern die Küche und Waschbecken im Rückraum angeordnet haben. In der neuen Generation ist diese "Arbeitszeile" noch luxuriöser ausgefallen. Zwei Gaskocher, das Waschbecken und die Kühltruhe sind unter dunklem Glas und eloxierten Griffleisten verbborgen. Indirekte Beleuchtung sorgt dazu für heimelige Atmosphäre. Wasser ist limitiert auf 38 Liter Frisch- und 40 Liter Grauwasser in den Tanks, was aber normalerweise reichen sollte.

Das 108 Zentimeter breite und fast zwei Meter lange Bett im Aufstelldach ist durch einen Lattenrost mit Tellerfedern gut unterlüftet. Als Alleinreisender bevorzugte ich die Schlafmöglichkeit einen Stock tiefer, wo das Bett etwas breiter (112 Zentimeter) und länger (205 Zentimeter) ist. Der Komfort auf der umgeklappten Ledersitzbank ist ausgesprochen gut. Der Wandel vom Sofa zum Bett geht elektrisch. Zwei Stühle und ein Campingtisch sind schon in der Ausstattung mit drin. Einen dritten Platz kann man schaffen, indem man die Einstiegsstufe des Busses zur Sitzgelegenheit macht. Der Stauraum ist gut organisiert mit Laden, Fächern und Kästchen. Trotzdem wird er eng, wenn man zu zweit unterwegs ist. Die Möbel schließen dank Softclose sanft und sind optisch und funktional durchdesignt. Auf Wunsch kann ich mich auch von 13 Lautsprechern und einer Bassbox beschallen lassen.

Der neue Marco Polo bietet Loungegefühl auf dem Campingplatz mit Jachtfußboden und in Echtleder. Er ist eine tolle Fahrmaschine, verwöhnt mit tausend Helferlein und ist auch ästhetisch Spitze. Das hat aber alles seinen Preis und der ist dementsprechend hoch: Eine Eigentums-Garcionerre auf Rädern eben.

Daten: Mercedes Marco Polo 300 d 4MATIC AMG-Line

Motor: Vierzylinder-Turbodiesel 1.950 ccm, 237 PS (174 kW), max. Drehmoment 500 Nm

CO2: WLTP 194 g/km

Kraftübertragung: Allradantrieb, 9-Gang-Automatikgetriebe

Spitze: 216 km/h

Testverbrauch: 6,5 – 10,1 l Diesel/100 km

Sitzplätze: 4

Preis: ab 123.621,12 €, Preis des Testwagens 170.276,46(inkl. 26 % NOVA)