Frankreichs Raumwunder mit bis zu sieben Sitzen

Cireoen C3 Aircross Hybrid

Die Zahl der Kompakt-SUV´s mit sieben Sitzen ist überschaubar. Mit dem C3 Aircross steuerte Citroën nun ein kleines Raumwunder bei. Das SUV ist um stolze 24 Zentimeter gewachsen. Auch im Design unterscheidet sich der neue Aircross deutlich von seinem Vorgänger. Er wurde um einiges kantiger als bisher und drückt nun Robustheit im SUV-Stil aus, mit schärferen Winkeln und vertikalen, klaren Flächen. Sein Außendesign überträgt die neue Citroën-Designsprache damit auch auf das B-SUV-Segment.

Neben einem Elektroantrieb und einem Turbobenziner bietet Citroën den C3 Aircross auch als Mild-Hybrid an. Die Variante die wir testeten. Der dreizylinder Benziner mit 136 PS wird von einem 28 PS starken Elektromotor unterstützt und bringt eine Systemleistung von 145 PS auf die Straße. Das klingt nicht so sehr nach Kraftpaket, ist aber im City-Alltag durchaus ausreichend. Der C3 Aircross ist kein Sportler, er mag es eher ruhig angehen. Der kleine Elektromotor sorgt dafür, dass immer mal wieder einige Hundert Meter rein elektrisch gefahren werden kann, ansonsten wird der 1,2-Liter-Turbo-Benziner bei seiner Arbeit gut unterstützt.

In Bewegung zeigt der Citroën seine Komfort-Qualitäten. Die Federung bleibt auch auf schlechten Straßen souverän, der Geräuschpegel im Innenraum niedrig. Die Lenkung ist leichtgängig, das Fahrverhalten insgesamt gelassen. Ein SUV, der entspannen will und das auch kann. Was einem in der heutigen Zeit fehlt, sind ein Bordcomputer mit Verbrauchsanzeige sowie ein Keyless-System mit Startknopf und. Anstelle eines Knopfs hat der C3 Aircross noch einen klassischen Schlüssel, den man ins Schloss steck und dreht.

Innen präsentiert der C3 Aircross das neue, innovative Citroën C-Zen Lounge-Konzept. Ein komplett neu gestaltetes Innenraumkonzept mit modernem Armaturenbrett, kompaktem Lenkrad und einem Head-Up-Display. Der Fahrer findet alle wichtigen Informationen auf einen Blick. Das Cockpit ist klar gegliedert – klassische Tasten und Regler statt Menü-Overkill. Die Tachoeinheit ist weit vorne vor der Windschutzscheibe in einem schmalen Band untergebracht. Im ersten Augenblick etwas ungewöhnlich, aber sehr übersichtlich.

Eine Klasse für sich sind die Citroen Advanced Comfort Sitze, die extrem bequem sind und wie gemacht für die Langstrecke. Die flexible Innenraumgestaltung ist äußerst vielseitig: Mit verschiedenen Sitzkonfigurationen, einer 40/60 umklappbaren Rückbank, breiten Türen hinten und einem großzügigen Kofferraum, bei fünf Sitze bietet der C3 Aircross ausreichend Platz für alle Bedürfnisse. Kaum zu glauben, wenn man sich den Citroen C3 Aircross genauer ansieht. Denn bei einer Außenlänge von nur 4,39 Metern ist der Franzose nur rund zehn Zentimeter länger als ein VW Golf. Wer hinten sitzt, profitiert von verschiebbarer Rückbank und hoher Kopffreiheit.

Mit der Citroën Advanced Comfort® Federung & Sitzenergänzt um das neue C-ZEN Lounge Konzept wird die Fahrt mit dem C3 Aircross zum entspannten Erlebnis. Gut, für 1,90-Meter-Menschen ist es ganz hinten wohl viel zu eng – die dritte Sitzreihe ist eher für den Nachwuchs ausgelegt. Aber auf der Kurzstrecke geht's gerade so.

Wer ein Auto sucht, das sich einfach fahren lässt, wenig verbraucht und im Alltag durch Komfort überzeugt, sollte den C3 Aircross Hybrid nicht vorschnell als altmodisch abtun.

Michael Stenzel

Daten: Citroen C3 Aircross Mildhybrid MAX

Motoren: Dreizylinder-Benziner Turbo 1.119 ccm, 136 PS (100 kW) +

48-V-Startergenerator 28 PS (21 kW), Systemleistung 145 PS (107 kW),

max. Systemdrehmoment 230 Nm

Batterie: Lithium-Ionen / 0,89 kWh

CO2: WLTP 120 - 123 g/km

Kraftübertragung: 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe, Frontantrieb

Spitze: 201 km/h

Testverbrauch: 6,2 - 7,9 l Benzin ROZ 95/100 km

Kofferraum: 460–1.600 Liter

Sitzplätze: 5 (7)

Preis: ab 26.520,- €; Preis des Testwagens 28.720,- € (inkl. aller Abgaben)